Motoren für unser Volksflugzeug Engines for our people airplane. S625R S950R S1900UL
Wir setzen großen Wert darauf, dass die im Volksflugzeug verwendeten Flugmotoren in Deutschland hergestellt werden. Wir können somit, die von uns gestellten hohen Qualitätsforderungen überwachen und die Ersatzteilversorgung sicherstellen. Auch werden wir so unabhängig von teuren Importen und Kursschwankungen. Die Firma Sauer Flugmotorenbau GmbH wurde 1978 in Ober-Olm bei Mainz gegründet und produziert nach deutschen sowie europäischen Luftfahrtnormen mit EASA Zulassung, zugelassene Flugmotoren. Diese Motoren entsprechen unseren hohen Qualitätsansprüchen. Jedes Bauteil kann auf seinen Ursprung zurück verfolgt werden.
Motor Sauer S625R 
Der Standardmotor wurde 1882 entwickelt und seit dem 100.000 fach produziert als Industriemotor, als Antrieb im Freizeitbereich, als Flugmotor, Kartmotor, für Hovercraft, Hydrokopter u.a..
Der Motor hat eine TBO von 1000 Stunden und 3 Jahre Garantie auf Kurbelwelle, Kolben und Zylinder. Eine Erweiterung der Garantie auf 5 Jahre und 500 Betriebsstunden ist möglich. Keine Flugmotoren anderer Hersteller können vergleichbares vorweisen. Der Motor wird mit einer Getrenntschmierung und separatem Öltank in den SkyRanger SW eingebaut. Speziell für das Volksflugzeug wurde von der Firma Sauer das S.E.I.S. (Sauer Energie Induction System) entwickelt. Diese System bewirkt eine bessere Füllung der Zylinder und eine Optimierung des Wirkungsgrades des Motors. Das Drehmoment steigt im gesamten Drehzahlbereich und die max. Drehzahl konnte von 6350 auf 6000 rpm herabgesetzt werden. Die Startdrehzahl beträgt nur 5800 rpm. Durch die hohe Untersetzung des Getriebes von 3,65:1 und einer Propellerdrehzahl von max. 1600 rpm am Propeller wird das Antriebssystem angenehm leise.
Das Drehmoment beträgt, 82 Nm am Motor x Untersetzung 3,65 = max. 300 Nm am Propeller und somit 70 Nm mehr als beim 80 PS Rotax 912 mit dem Getriebe 2,27:1.
Tabelle: Vergleich Rotax 582 und Sauer S625R
Rotax 582 S625R
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bauart 2-Zylinder 2-Takt Motor 2-Zylinder 2-Taktmotor Einlasssteuerung Drehschieber Einlassventil und S.E.I.S. Gewicht komplett 55 kg 47kg
Zylinderlaufbuchse Stahlguss Aluminium Nikasilbeschicht.
Benzinverbrauch 12 - 18 Liter 8 - 14 Liter
Abgastemperatur max. 580°C max. 680°C
TBO 300 Stunden 1000 Stunden
Max. Drehzahl 6800 rpm 6000 rpm Max. Drehmoment 75 Nm @ 6000 rpm 82 Nm @ 5500 rpm
Leistung 65 PS 65 PS
Hubraum 581 cm³ 625 cm³
Diese Informationen beruhen auf den jeweiligen Datenblättern sowie zahlreichen Informationen der Motorenbetreiber.
Motor Sauer S950R100 
Der Ventil einlassgesteuerte Zweizylinder Zweitaktmotor wurde 1998 entwickelt und wurde seit dem 1000 fach produziert für Anwendungen als Flugmotor, Antrieb im
Freizeitbereich, Fahrzeugantrieb, für Hovercraft u.a..
Der Motor hat eine TBO von 1200 Stunden und 3 Jahre
Garantie auf Kurbelwelle, Kolben und Zylinder. Eine Erweiterung der
Garantie auf 5 Jahre und 500 Betriebsstunden ist möglich. Keine
Flugmotoren anderer Hersteller können vergleichbares
vorweisen. Der Motor wird mit einer
Getrenntschmierung und separatem Öltank in den SkyRanger SW
eingebaut. Speziell für
das Volksflugzeug wurde von der Firma Sauer das S.E.I.S. (Sauer Energie Induction System)
entwickelt. Diese System bewirkt eine bessere Füllung der Zylinder und
eine Optimierung des Wirkungsgrades des Motors. Das Drehmoment steigt im
gesamten Drehzahlbereich und die max. Drehzahl konnte von 6000 auf 5800
rpm herabgesetzt werden. Die Startdrehzahl beträgt nur 5200 rpm. Durch
die hohe Untersetzung des Getriebes von 2,29:1 und einer
Propellerdrehzahl von max. 2270 rpm am Propeller wird das Antriebssystem
angenehm leise.
Das Drehmoment beträgt, 128 Nm am Motor x Untersetzung 2,29 = max. 293,12 Nm am
Propeller und somit ca das selbe Drehmoment als beim 100 PS Rotax 912S mit dem Getriebe
2,43:1.
Tabelle: Vergleich Rotax 912S und Sauer
S950R
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bauart 4-Zylinder 4-Takt Motor 3-Zylinder 2-Taktmotor Einlasssteuerung Einlassventil Einlassventil und S.E.I.S. Auslasssteuertung Auslassventil Auslassschlitz Gewicht komplett 73 kg 60 kg
Zylinderlaufbuchse Aluminium Nikasilbeschichtet Aluminium Nikasilbeschicht.
Benzinverbrauch 12 - 16 Liter 12 - 16 Liter
Abgastemperatur max. 750°C max. 680°C
TBO 2000 Stunden nach SB, SI, SL 1200 Stunden
Max. Drehzahl 5800 rpm 5800 rpm Max. Drehmoment 128 Nm @ 5100 rpm 128 Nm @ 4850-5200 rpm
Leistung 100 PS @ 5800 rpm 100 PS @ 5800 rpm
Hubraum 1352 cm³ 939 cm³
Diese Informationen beruhen auf den jeweiligen Datenblättern sowie zahlreichen Informationen der Motorenbetreiber.
Motor Sauer S1900UL
Die Basis des Vierzylinder Viertaktmotors wurde Anfang 1930 entwickelt von Dr. Ing. Ferdinand Porsche. Der Volkswagen Motor Typ 1, für den VW Käfer und den VW Bus ist der meistgebaute Motor aller Zeiten und wird noch heute in Brasilien für den VW Bus hergestellt. Die Firma Sauer Flugmotorenbau GmbH wurde 1978 gegründet, um basierend auf den Volkswagen Motor eigene Flugmotoren zu entwickeln und zu produzieren. Die Flugmotorenreihe vom S1800 bis zum S2500 wurde ständig weiterentwickelt und seit dem 1000 fach produziert für Anwendungen als Flugmotor u.a..
Der Motor S1900UL basiert auf der Baureihe S1800 und ist der einfachste und problemloseste Flugmotor aller Zeiten. Der Motor hat keine LTA-s, SB-s oder sonstige spezielle Wartungsanweisungen. Andere Motoren haben ganze Bücher davon. Dieser Motor hat eine TBO von 2000 Stunden und 2 Jahre Garantie. Eine Erweiterung der Garantie auf 5 Jahre und 500 Betriebsstunden ist möglich. Keine Flugmotoren anderer Hersteller können vergleichbares vorweisen.
Der Flugmotor hat einen Flugzeugtypischen Motorsound ohne irgendwelche Vibrationen. Die Propellerdrehzahl beträgt durch den direkten Antrieb max. 3200 rpm am Propeller. Die Startdrehzahl wurde auf 2700 rpm reduziert. Dadurch wird das Antriebssystem angenehm leise. Das Drehmoment beträgt, max 175 Nm bei 2700 - 2800 rpm.
Tabelle: Vergleich Jabiru 2200 und Sauer
S1900UL
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bauart 4-Zylinder 4-Takt Motor 4-Zylinder 4-Taktmotor
Hubraum 2210 cm³ 1914 cm³
Verdichtung 1:8 1:8,2 Gewicht komplett 64 kg 66 kg
Zylinderlaufbuchse Stahl 4130 Stahlguss GG55
Benzinverbrauch 12 - 15 Liter 8 - 12 Liter
Abgastemperatur max. 700°C max. 750°C
TBO 1000 Stunden Zylinderköpfe fällig 2000 Stunden nach 1600 St. Kontrolle
Max. Drehzahl 3300 rpm 3200 rpm Max. Drehmoment 200 Nm @ 2600 rpm = 71 PS 175 Nm @ 2700-2800 rpm = 67 PS
Leistung 80 PS @ 3300 rpm 75 PS @ 3200 rpm
Diese Informationen beruhen auf den jeweiligen Datenblättern sowie zahlreichen Informationen der Motorenbetreiber.